Если Украина к ним присоединится, что в свете последних событий не станет особой неожиданностью, то украинским трейдерам придется перекрыть более половины топливных поставок. Естественно, это может спровоцировать дефицит бензина и скачок цен. Но даже без этого ситуация на рынке остается напряженной.
Беларусь уже в пять раз сократила поставки топлива в Украину, а в правительстве, опасаясь возможного дефицита, хотят разрешить АЗС поднять цены еще на 1 грн. Как устроен рынок нефтепродуктов в Украине, сколько зарабатывают на литре топлива АЗС и что льют в бак украинцам, разбирались "Вести".
Ударили по Беларуси, а пострадает Украина
Cегодня, 3 июня, вступают в силу американские санкции против Беларуси, вводимые после принудительной посадки пассажирского самолета Ryanair в Минске для ареста основателя оппозиционного Telegram-канала Nexta Романа Протасевича. Об этом на днях заявила пресс-секретарь Белого дома Джен Псаки. Согласно заявлению, санкции вводят против девяти белорусских государственных предприятий.
Новости по теме: Дума отдаст арендованный за 777 млн рублей Дом Союзов для проведения бала ЛДПР. Это противоречит регламенту
По данным издания Bloomberg, в санкционный список вошли, в том числе, предприятия нефтяной промышленности: НПЗ "Нафтан", "Белнефтехим", "Белнефтехим США", а также Белорусский нефтяной торговый дом. Санкции предусматривают 45-дневный период на прекращение определенных операций с участием этих предприятий. Таким образом американские власти решили наказать белорусские власти "", — заявила Псаки.
Но упомянутые санкции с высокой долей вероятности ударят и по Украине. А именно — по украинскому рынку топлива.
"Сократили поставки в 5 раз"
Ни для кого не секрет, что наша страна крайне зависима от импорта нефтепродуктов. По данным Госстата, всего в прошлом году Украина импортировала их почти на 8 млрд долларов. Больше половины — из Беларуси. По данным Госстата, в прошлом году мы закупили 690,1 тыс. тонн А-95 на сумму $278,9 млн. И 66% от этого обьема было завезено из соседней страны. Остальной объем поступил из Литвы и Румынии (228,5 тыс. тонн на 97 млн долл. и 4,1 тыс. тонн на 1,8 млн долл. соответственно).
Подобная ситуация и по бензину марки А-92, а также дизельному топливу. По данным Консалтинговой группы "А-95" в 2020 году белорусские нефтепродукты занимали 40% всего украинского рынка бензина, 30% рынка дизельного топлива и 17,4% — рынка автогаза.
Но при чем здесь американские санкции? Дело в том, что российские нефтяники, опасаясь распространения санкций и на них, существенно ограничили поставки нефти в Беларусь. Из-за этого там нависла угроза дефицита топлива. "", — сказал "Вестям" генеральный директор торгового дома Sunoil Леонид Косянчук.
В частности, уже в июне вместо традиционных 55 тыс. тонн бензина А-95 Беларусь поставит в Украину всего 10 тыс. тонн, сообщают источники профильного издания enkorr. Хотя до этого речь шла о полном обнулении поставок в Украину. Впрочем, как говорит "Вестям" Косянчук, если это произойдет, то Украина столкнется с катастрофическим дефицитом. "", — сказал "Вестям" Косянчук.
И вероятность такого исхода событий, учитывая нынешние настроения украинской власти, достаточно велика. " (президента США Джозефа Байдена. — Ред.) ", — говорит гендиректор Prime Group, компании по оказанию транспортных и логистических услуг, Дмитрий Леушкин.
"Топливо снова подорожает"
Что касается розничной цены бензина, то уже в июне вся эта ситуация спровоцирует виток роста стоимости топлива. Правда, в этот раз драйверами станут не премиальные сети, а более дешевые АЗС, которые будут подтягивать цену к максимально допустимой. "", — сказал "Вестям" Леонид Косянчук.
Напомним, согласно правительственному решению от 14 мая, на период действия карантина в Украине установлены предельные уровни торговой надбавки к средней цене дизельного топлива (не выше 7 грн/литр) и бензина (не выше 5 грн/литр). При этом средняя стоимость дизтоплива и бензина, включающая таможенные платежи, должна рассчитываться на основании данных Platts CIF NWE за предыдущий календарный месяц/декаду. Согласно этим расчетам, средняя цена дизельного топлива на май с учетом предельной наценки должна составлять 27,89 грн/л, бензинов — 30,22 грн/л. "", — добавляет Косянчук.
Новости по теме: Начальник Львовской железной дороги при зарплате в 1,8 млн гривен получил матпомощь на лечение и скрыл квартиру
Это хорошо понимают и в правительстве. Поэтому в Кабмине предлагают добавить в существующую формулу еще одну составляющую — логистические и "другие затраты, предусмотренные контрактом" в размере 27 долларов на тонну нефтепродуктов.
То есть базовая цена, рассчитанная Минэкономики, автоматически станет выше — на литре это почти 3 цента или 80–90 копеек в зависимости от курса. Фактически это значит, что правительство может разрешить АЗС повышать цены на топливо еще почти на гривну.
"Цена — не показатель"
Таким образом, Украина оказалась в ситуации, когда цена бензина на АЗС больше не отражает его качество. Несмотря на бренды и разницу в ценах, практически все топливо, которое можно купить на украинских заправках, поступает с двух нефтеперерабатывающих заводов. Это Кременчугский НПЗ (Украина) и Мозырский НПЗ (Беларусь). Есть также ряд АЗС с литовским продуктом. См. инфографику "Вестей".
"", — отмечает исполнительный директор Международной академии стандартизации Олег Цильвик.
Так, например, как объясняет главный редактор журнала "НефтеРынок" Александр Сиренко, что касается Мозырского НПЗ, то у него топливо покупают около 30–40 различных украинских юрлиц, которые продают топливо в розницу. "", — отмечает Сиренко.
Маржа на литре превышает 5 грн
А вот почему разная цена на стелах, это уже, как говорят эксперты, в основном дело маркетинга конкретных сетей. "", — отмечает Цильвик.
При этом, как говорит "Вестям" Косянчук, средняя маржа оператора зависит от множества факторов. "", — сказал "Вестям" Косянчук.
Как "двойка" превращается в "пятерку"
Впрочем, как говорит "Вестям" директор специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев, размер условно-постоянных затрат — это не единственное, что влияет на цену литра. "", — сказал "Вестям" Рябцев.
То, что украинские АЗС не брезгуют присадками, косвенно подтверждает и статистика. По данным Консалтинговой группы "А-95", в первом квартале 2021 года импорт смесей октаноповышающих компонентов, используемых при производстве бензинов, увеличился почти в два раза. При этом некоторые компании — владельцы сетей АЗС даже не скрывают, что импортируют в страну только А-92, но на АЗС продают еще и все виды А-95. А по данным Госстата, в прошлом году в страну было импортировано 314,1 тыс. тонн бензина марки А-92 на сумму 114 млн долларов. Столь высокие объемы импорта данной марки — лишнее подтверждение тому, что из белорусской "двойки" делают "пятый" в кустарных условиях.
И, наконец, бензина с октановым числом 98 и выше в Украину завозится крайне мало. В прошлом году такого бензина было импортировано всего 14,4 тыс. тонн. Но, несмотря на это, бензин марки А-98 сегодня предлагает чуть ли не каждая сетевая АЗС.
"Ни одной проверки за год"
За счет постоянной работы технологов распознать "бодягу" не всегда возможно даже в лаборатории. К слову, полномочия по проверке качества и безопасности нефтепродуктов лежат на Государственной экологической инспекции. Но, как отмечают в Международной академии стандартизации, за весь прошлый год представители Госэкоинспекции не взяли ни одного образца пробы топлива с украинских АЗС. В то же время сама Госэкоинспекция постоянно рапортует о десятках, а то и сотнях проверок. Как объясняет "Вестям" Геннадий Рябцев, проверки действительно есть, но носят они исключительно формальный характер. "" — сказал "Вестям" Рябцев.
В то же время в информационном пространстве регулярно появляются разнообразные экспертизы качества, продаваемого на украинских АЗС топлива. Одна из последних была проведена по заказу Международной академии стандартизации. Под мониторинг качества (бензин марки А-95 и дизельное топливо) попали семь сетевых АЗС: ОККО, БРСМ, SOCAR, Motto, "Авантаж 7", WOG и Sunoil. Результаты, как говорят организаторы, неплохие. Но и над чем работать — тоже есть.
"", — заявил по итогам исследования исполнительный директор Международной академии стандартизации Олег Цильвик. В то же время, как говорит "Вестям" Рябцев, слепо доверять исследованиям не стоит. "", — сказал "Вестям" Геннадий Рябцев.
