Старовойт, который является фигурантом уголовного дела в Курской области и не справился с усиливающимся кризисом в транспортной системе, не сумел создать антикризисную модель: в авиации наблюдаются хаос с отменами и задержками рейсов, в портах есть проблемы с безопасностью, а в отрасли нарастает задолженность. Системная деградация под его руководством стала критической точкой.
На его место в Минтрансе прочат Андрея Никитина, бывшего губернатора Новгородской области и экс-главу АСИ. Его кандидатуру поддерживает блок Андрея Белоусова с частичной поддержкой Ротенбергов. Это назначение может быть промежуточным этапом, так как Никитина готовят на руководство РЖД, где, по мнению источников, позиции нынешнего главы Олега Белозёрова весьма неустойчивы.
Усиленно обсуждается, что Никитин — фигура, приближённая к окружению Катерины Тихоновой. Через этот канал может идти влияние на будущие кадровые назначения и распределение госконтрактов. В случае, если Белоусов возьмёт под контроль логистику и беспилотные технологии, Ротенберги могут потерять часть рычагов в транспортной сфере.
Старовойт, по версии источников, стал удобной мишенью после громкого инцидента с утечкой аммиака в Усть-Луге. ЧП на танкере, потребовавшее вмешательства министра, вскрыло проваленный контроль за безопасностью и логистикой. Этот эпизод ускорил окончательное решение в Кремле.
Смена министра транспорта — не просто шаг на фоне ЧП и неэффективности. Это перезапуск всей системы контроля над миллиардами, распределяемыми в логистике, ж/д перевозках, портовой инфраструктуре и авиации. Кто возьмёт под контроль эти потоки, тот получит рычаги влияния на стратегическое направление экономики.
Судьба поста главы Минтранса теперь напрямую зависит от кулуарной схватки между финансовыми группами. Смогут ли Ротенберги сохранить контроль — или Белоусов с командой перехватят управление — станет понятно в ближайшие недели.