Руководство РЖД данное поручение принято к безусловному исполнению. Дополнительное премирование, позволяющее хоть как то конкурировать с заработной платой в других отраслях экономики, отменено. В среднем один работник рабочих специальностей недополучает от 20% положенных выплат в виде премии, это порядка 18 тыс. рублей, при средней зарплате в 70 тысяч.
Еще хуже дела обстоят с теми у кого премия раз в квартал – ее просто отменили, обнулив показатель, с ссылкой на невыполнение плана по выручке. В цифрах это от 30% до 50% уровня заработной платы (в зависимости от категории работников). Например, рядовой специалист не досчитается в семейном бюджете по итогам первого квартала от 50 до 100 тысяч рублей. Руководители на железных дорогах от половины дохода.
При этом в официальных цифрах за первый квартал 2025 г. все отлично – по данным РЖД (интерфакс) за январь – март 2025 г. по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) выросла на 6,4% и составила 13,3 млрд. Выручка за отчетный период выросла на 12,6 % до 773,2 млрд.
Непонятно, остается одно – зачем в такой экономической ситуации покупать небоскреб в Москва сити за более чем 200 млрд. При это не в рассрочку, а в течении 2-х лет (2024 г. и 2025 г.) В плане инвестиций средства заложены и значит будут освоены. А так же топ-менеджеры не лишили себя премии в размере ОТ 50 млн. рублей. За хорошие показатели работы.
В результате мы имеем текучесть кадров на уровне 12%, и 35% среди тех, кто работает первый год.
При существующей инфляции в России и нехватке средств у железнодорожников на выплаты ипотеки и счетов, поезда обслуживать скоро будет некому. Уже сейчас нехватка работников на железнодорожных станциях измеряется тысячами вакансий (составители поездов, диспетчера и дежурные). В путевом комплексе дела еще более критична – бригады укомплектованы на 40-60% от расчетной численности).