Горы коммунального, бытового и крупногабаритного мусора стали здесь постоянным элементом пейзажа. А ведь раньше на этом месте находились красные контейнеры для золы — их убрали, и теперь золу просто высыпают на землю. Летом это опасно, так как может привести к возгоранию.
Немного дальше, ближе к конечной автобусной остановке в посёлке Таймыр — ещё одна свалка, более масштабная и плотная. Туда мусор вывозят не только жители, но и магазины, а судя по объёму, даже мелкие предприниматели. То, что раньше называлось контейнерной площадкой, теперь превратилось в общественную свалку с непонятным статусом.
И таких точек по всему Красноярску — десятки. Но это не значит, что власти сидят сложа руки. Они штрафуют. Тех, кто выносит мусор «не туда». Штраф для граждан — от тысячи рублей. Повторное нарушение — уже до четырёх. И это на фоне того, что вывоз «оттуда, где надо» работает с перебоями.
Штрафуют за мусор «не в том месте», но и вывезти «по правилам» его всё сложнее. Контейнеров не хватает, некоторые площадки исчезают без объяснений, а те, что остались, переполнены. Местные жалуются: как только контейнеры доверху забиваются, вокруг них тут же вырастает куча — и начинается новый виток свалки.
По закону за организацию контейнерных площадок отвечают местные власти. А вот за установку и обслуживание контейнеров — региональный оператор. В Красноярске это «РОСТтех».
Директор Института развития ЖКХ Роман Казаков объясняет: если оператор не обеспечивает необходимое количество контейнеров в частном секторе, это прямое нарушение. И его надо фиксировать — обращаться в Министерство экологии Красноярского края. В теории всё логично. Но на практике разбираться, кто виноват в свалке под окном, никто не спешит.
В «РОСТтехе» утверждают, что мусор вывозят ежедневно. А с площадки на Седова — и вовсе дважды в день. Причину свалок видят в том, что площадки расположены у дороги. Мол, мимо проезжают водители и подкидывают мешки.
«Решение есть, — говорит руководитель по регионам ООО „РОСТтех“ Вадим Ларченко. — Нужно пересчитать абонентов, установить нужное количество контейнеров, убрать их с проезжей части и сделать площадки доступными». Всё звучит разумно. Но пока идут подсчёты — мусор продолжает копиться.
Свалки уже становятся городской визиткой. Съезди на въезд со стороны Путинского моста — и сразу увидишь, чем дышит Красноярск. Где-то мусор прямо в оврагах, как в Минусинске, где пару дней назад неравнодушная местная жительница застукала семейную пару с прицепом строймусора. Те, не смутившись, заявили: «Нам администрация разрешила». Какой — не уточнили.
Даже если такие «разрешения» — выдумка, то ощущения от них реальные: люди не чувствуют ответственности, потому что уверены — все так делают. А если делать по правилам некуда, то проще махнуть рукой.
О том, что полигон «Автоспецбаза» в Емельяновском районе на грани переполнения, уже говорили. Но сейчас его упоминают всё реже — как о чём-то далёком и абстрактном. Мусор не утилизируется в моменте, он просто «переезжает» из одного места в другое — из двора на контейнерную площадку, оттуда на полигон, с которого, быть может, скоро потекут фильтраты в Енисей.
Главная проблема в том, что всё, что происходит с мусором в Красноярске — это не сбой, а стабильная система. В этой системе есть слабые контейнерные площадки, странные схемы со штрафами, недоступность утилизации и вечно отложенные реформы.
Пока Минэкологии и мэрия выстраивают цепочку ответственных, жители продолжают жить на свалке. И если завтра вы увидите, как очередной мешок летит в канаву, не удивляйтесь. Это не безответственность. Это логика системы, в которой виноватым проще сделать того, кто не туда выкинул пакет, чем изменить то, как работает весь механизм.