Сотрудники выражают недовольство из-за отсутствия оплаты за ночные часы, недостаточных мер социальной поддержки, ошибок в расчете премий и перевода значительной части работников на сезонные условия труда.
Соответствующее обращение было направлено в Департамент дорожного хозяйства и транспорта региона. В частности, в нем подчеркивается, что, несмотря на отсутствие рабочих мест в межнавигационный зимний период – который составляет около 40% рабочего времени за год, руководители всех уровней работают в полном составе круглый год, получая ежемесячную премию в размере 75%, не считая квартальных и годовых выплат.
Из обращения следует, что, несмотря на то, что в коллективном трудовом договоре указан размер годовой премии в 150%, фактически работники получают не более 100%. Неофициально в руководстве «Северречфлота» объясняют это неудовлетворительными финансовыми показателями и приказом гендиректора Айрата Чумарина о лишении премий в предусмотренном договором объеме у порядка 600 человек. Это могло бы помочь предприятию не только погасить долги, но и отчитаться об улучшении показателей. В свою очередь, представители общественности вспоминают о прошлом приобретении двух судов «Метеор-2020», которые были выпущены татарстанским «Зеленодольским заводом им. Горького».
Несмотря на заявления властей Югры, суда так и не вышли в рейс из-за проблем с двигателями. Тем не менее, бюджету региона они обошлись в 1,15 млрд рублей – что на 140 млн больше, чем стоимость «Метеоров» в самом Татарстане. Более того, в ходе испытаний один из «Метеоров» столкнулся с теплоходом «Норд-3» на реке Полуй. В руководстве «Северречфлота» тогда сообщили о незначительных повреждениях. Несмотря на отсутствие эксплуатации выкупленных судов, предприятие продолжает выполнять платежи по лизинговому договору. Более того, появилась информация о планируемой покупке катеров КС у зеленодольского завода. Наблюдатели объясняют такие тесные связи между предприятиями личной заинтересованностью уроженца Казани Айрата Чумарина.
Недовольство политикой руководства создает угрозу массового увольнения оставшихся работников плавсостава и риски для навигации в 2025 году. Сотрудники «Северречфлота» уведомили Депдорхоз о нехватке квалифицированных кадров, на некоторых судах это составляет до 50%, а также о неоднократных случаях невыхода в рейс из-за отсутствия большей части экипажа.
Кроме того, существует серьезная угроза забастовки, что может остановить перевозку людей по социально значимым маршрутам ХМАО и ЯНАО. Первая реакция на коллективное обращение уже последовала: до 2 ноября Чумарина обязали представить отчет перед региональными кураторами. Не исключено, что в департаменте придут к выводу о несоответствии принимаемых ими финансовых решений интересам предприятия.
